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屏東縣府今年選定「朗朗學英語」教材,率先在全縣國小五年級推行,並舉辦「國小英語小達人競賽」,全縣共一百一十所學校、二百一十八個班級,近二千三百人通過競賽標準,通過率高達五成。昨(五)日由縣長潘孟安頒獎給通過競賽標準比例最高的前一百所國小的班級代表,其中,有廿四班級全班通過率更高達百分之百,展現班級團體競賽、自主練習的成果。

潘孟安表示,屏東教育資源有限,但縣府近年來積極發展特色學校、科普教育,在不影響國民義務教育課程下,不僅將長照學習融入技職課程,從天文、地理、生態甚至機器人,都展現具體成果。他感謝退休老師邱增榮捐贈「朗朗學英語」教學軟體給學校,也感謝學校老師的支持及家長的從旁協助,讓學童們有另一個英語學習環境。

縣府教育處指出,「朗朗學英語」教材,是一套多媒體英語教學軟體,融合視覺單字形象、聽覺發音刺激、建立正確英打能力,奠定英語基礎學力。

旺報【記者許昌平╱綜合報導】

長期以來,蘋果公司一直努力想進入印度市場,但印度對零售商和企業嚴苛的要求使得蘋果面臨重重困難,因為印度通常要求外國企業在當地要有一定自製率。《經濟時報》(The Economic Times)報導,為了讓蘋果iPhone在印度更有競爭力,蘋果正考慮未來2、3年在印度設廠製造iPhone,蘋果已就此事宜與富士康洽談。

隨著手機服務在印度不斷普及,印度對蘋果來說意味著一個具有重大成長潛力的市場。如果能在印度製造iPhone,除讓iPhone在印度的售價更便宜,還可讓印度成為出口iPhone的樞紐。

須建立精細供應鏈

據兩個不具名消息指出,蘋果公司執行長庫克(Tim Cook)今年5月訪問印度時,印度政府提出「印度製造」(Make in India)的議題,蘋果就開始思考在印度的長期規畫。庫克稍早接受新德里電視台(NDTV)專訪時,也曾表示,會認真考慮在印度製造iPhone。

除在印度製造iPhone的就業和政治利益外,對於印度消費者來說,如果蘋果開始在印度製造iPhone,零售價會有較大幅度下跌空間,主要原因是印度政府對進口iPhone徵收較高的關稅。因此,理論上,在印度製造的iPhone價格將低於進口產品。

據中央社新德里報導,分析師指出,要在印度製造iPhone,必須建立一個精細而複雜的供應鏈。但印度工人現在的技術、供應鏈水準,都還無法達到要求,目前許多在印度生產手機的廠商,包括富士康在內,都是先在中國大陸完成半成品後比價,再運到印度組裝,以符合印度規定的本土製造比例要求。

銷量成長優於去年首選

今年第2季,蘋果iPhone在印度高階手機市場占有率約達47%,落後南韓三星2%;但在整體手機市占率僅2%,三星的市占率是25.6%。今年1到6月,共有130萬搶先看支iPhone運到印度銷售,比去年同期成長75%;今年1到3月,iPhone在印度銷售量比去年同期成長76%,營收也成長38%。

為衝高印度銷售成績,有人預測,蘋果發表iPhone 7時,可能會縮短印度與其他市場上市時間的差距。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

全台豪雨不斷,台鐵南迴線太麻里到知本間發生路基下陷及鋼軌位移,下午二時修復後班次逐漸恢復,台鐵統計,這次事件影響三五四○名旅客。

台鐵南迴線太麻里到知本路段路基下陷及鋼軌位移,下午二時修復通車,列車也陸續恢復營運,台鐵甚至開放東部幹線傾斜式普悠瑪號列車站票疏運。

台鐵統計,這次事件共影響十四列次,三五四○人,其中誤點超過兩個小時,符合賠償規定的有七列次,約一七六○人可於一年內辦理退票。

【中央社台東縣十日電】暴雨連炸四天,台東南迴鐵、公路,宛如難兄難弟;台鐵三天中斷三次,南迴公路時好時壞,連續假返鄉和返工的台東人嘆「難回」公路。

台東地區從七日開始出現暴雨,雖然四天的累計雨量沒有莫拉克風災多;不過,因持續下雨,山頭含水量飽和,導致南迴山區坍方、土石流不斷,影響鐵公路。

台鐵八日在知本和太麻里之間撞上土石流,四百多人受到驚嚇;所幸沒有人受傷。九日,則在附近又發生土石流,地基流失廿多公尺,今天搶修完成通車;未料,中午又發現太麻里段的鐵軌,有下陷和位移現象,停駛兩個小時。

台鐵局台東工務段人員表示,南迴公路許多路段都是頁岩,只要含水量飽和就會坍方或出現土石流,將來雙軌化時台鐵應該考慮更換路線。

公路這四天同樣被暴雨炸的寸步難行,不是山壁坍方就是道路龜裂,土石流清了又清,道路隨時預警性封閉。這段時間又碰上連續假的返鄉車潮,原來三個小時的南迴路,變成六、七小時的「難回路」。旅客也很慘,昨天塞在車陣至下午三時卅分才通車。

原定今天上午七時開放通車,又因太麻里三和段發生土石流,不僅泥流淹沒道路,還連帶將山區的砂石帶到山下,三和路段的南迴公路變成「砂石場」,直到中午才開放通車,紓解車潮後,又在下午二時機動性管制。

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